民国航空5和7邮票的区别？
1932年，国民党政府购买并接收了日裔华人田中耕一的飞机公司，改名为“中国航空公司”（CAAC），继续经营日籍华人的“民生”牌客机。为与当时的“国民政府交通部邮政总局”发行的飞机票相区分，将原来的“民航”标帜改为现在大多数人所熟悉的“央航”字样 。 这张1946年发行的一枚面值高达750元的特急航空邮件票据，现收藏于旧金山华人博物馆，由时任中央民航局长王季卿签发。虽然当时已经发行过一套《中国人民飞机》普通邮资片以供发信者贴用，但这样一张巨额的特急挂号信件的邮资片在当时却是首次发行。由于当年发行这种超高面值的邮资片并不罕见，所以此张资料丰富的珍品在近年的拍卖会上均有出镜，不过成交价格往往没有想象中的高。 这是第二次世界大战结束后，国民政府派遣空军前往日本撤侨时所发的传单，内容颇为有趣： “自本埠及沿海各口岸之居民，凡持有护照可离境者，准予搭乘民航专机，离境赴港澳或他国。惟因时间仓促，仅能容受百余人，愿往者请速向该航单位办理登记手续，先登者先得座位！”
除了直接邮寄信函外，当年在外地的华侨还可以选用邮寄广告的方式传达消息，只不过所耗费用不菲——比如，1947年新加坡《南洋商报》发布的一条通告以4个整版刊登，售价达新币500元。为此，当地华商纷纷响应，“荣业商行”“大生行”等知名商家均付以整版公告，借以宣传自家生意并传递消息。 抗战胜利后，国民政府还发行了一套《人民胜利》的邮资片，以庆贺抗日战争的胜利。这套邮资片的画面上，一队身着八路军军服的红军将领骑着毛驴，正沿着延安的街道向着太阳升起的方向前进；而在另一幅画面里，一支身穿国民党军队服装的将领也正朝着同一方向行进，他们身后都跟随着一群欢欣鼓舞的中国民众。